Машиностроение
Приборостроение
Методическая периодика: проблемы и решения
Организация производства (промышленность)

Ключевые слова
Аннотации
Архив рубрик

регистрация
забыли пароль?

Другие журналы

электронный научно-технический журнал

ИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИК

Издатель: Общероссийская общественная организация "Академия инженерных наук им. А.М. Прохорова".

Бойковый акселерометр специального назначения

Инженерный вестник # 03, март 2017
УДК: 623.451.741(075.8)

Файл статьи:

Kozlov_p.8-15.pdf (646.71Кб)

автор: Козлов В. И.

Для правильной оценки работоспособности ВУ в реальных условиях эксплуатации необходимо, по возможности наиболее точно определить перегрузки, возникающие при их соударении с преградой. К сожалению, до настоящего времени эта задача полностью не решена. Особенно это относится к ВУ морских АБ. Учитывая специфику их применения, невозможно использовать датчик цели (ДЦ) с проводной связью. [4]
В связи с этим предпочтительно для регистрации перегрузок, возникающих при встрече АБ с морской поверхностью, применять бойковые акселерометры. Основными их преимуществами являются исключительная простота конструкции и надежность работы; отсутствие проводной связи; возможность установки в любом месте использованного прибора и, наконец, возможность регистрации закона изменения перегрузок во времени. К сожалению, данные по этим вопросам в современной технической литературе отсутствуют.
В связи с этим в предлагаемой статье рассмотрены вопросы проектирования и конструирования подобных датчиков, приведены экспериментальные исследования по оценки их работоспособности.
Полученные результаты показывают, прежде всего, что перегрузки, действующие в этом случае на ВУ значительно выше, чем перегрузки, действующее на каркас авиабомбы. Это объясняется тем, что под действием огромной силы реакции со стороны жидкости и недостаточной жесткости узла крепления ВУ в бомбе они начинают перемещаться внутри авиабомбы. Поэтому БА фиксируют отрицательные перегрузки, направленные в сторону обратную движению авиабомбы. Наконец, анализ результатов, полученных с помощью бойковых акселерометров (БА-25Т) показал, что на начальном участке траектории глубинной авиабомбы и при выходе ее из ствола пусковой установки, возникают значительные поперечные перегрузки, наличие которых указывает на неудовлетворительные крепления изделий к палубе корабля.
Очевидно, исправления отмеченных конструктивных факторов будет существенно повышать работоспособность анализированных ВУ.

Список литературы

       [1].     Батуев Г.С., Козлов В.И. Методика определения перегрузок, возникающих при встрече натурного изделия с водной поверхностью // Боеприпасы. 1972. № 3. 10 с.
       [2].     Приборы и системы для измерения вибрации, шума и удара: Справочник. В 2-х кн. / Под ред. В.В. Клюева. Кн. 1. М.: Машиностроение. 1978. С. 186-191
       [3].     Козлов В.И. Анализ технических решений взрывательных устройств к боеприпасам различных классов / Автономные информационные и управляющие системы. В 4 т. / Под ред. А.Б. Борзова. Т. 1. М.: ООО НИЦ «Инженер», ООО «Онико-М». 2011. С. 337-468
       [4].     Козлов В.И. Особенности конструкции взрывательных устройств для авиабомб. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2010. 80 с.
       [5].     Козлов В.И. Особенности проектирования и испытаний датчиков цели взрывательных устройств. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2007. 45 с.
       [6].     Козлов В.И. Емкостной датчик цели // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Машиностроение. Специальный выпуск. 2011. С.121-134.
       [7].     Инженерные методы исследования ударных процессов. 2-е изд. / Г.С. Батуев, Ю.В. Голубков, А.К. Ефремов и др. М.: Машиностроение. 1977. 240 с.
       [8].     Ефремов А.К. Динамическая ошибка крешерного прибора // Боеприпасы. 1994. № 3/4. С. 16–21
       [9].     Donald E. Calucci, Sidney S. Jacobsen. Ballistics: Theory and Design of Guns and Ammunition, Second Edition. CRC Press. 2013. 608 p.