Другие журналы
|
электронный научно-технический журналИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИКИздатель: Общероссийская общественная организация "Академия инженерных наук им. А.М. Прохорова".
Сравнительный анализ влияния кузовов Chriseler Grand Voyager III и Toyota Camry 2014 года на пассивную безопасность при ударе сзади в рамках методики создания автомобильных кресел, отвечающих требованиям пассивной безопасности
Инженерный вестник # 12, декабрь 2016 УДК: 629.113
Файл статьи:
Zuzov_V._р.59-72.pdf
(1917.22Кб)
В работе поставлена задача оценить степень влияния параметров кузова на пассивную безопасность при ударе сзади. С этой целью созданы конечно-элементные модели двух разных автомобилей, в которых установлено кресло с манекеном. С помощью программных комплексов, реализующих МКЭ (ANSYS,Femap и LS DYNA) проведена оценка параметров пассивной безопасности применительно к данным сидениям в составе автомобиля по требованиям Правил ЕЭК ООН и EURO NCAP. Выполнено сравнение результатов расчетов при ударе тележкой сзади по автомобилям Chriseler Grand Voyager III и Toyota Camry2014. Проведенные расчеты позволили выполнить оценку степени влияния кузова автомобиля на параметры пассивной безопасности при ударе сзади. Список литературы[1]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Решение проблемы создания конечно-элементных моделей для проектирования автомобильных кресел с активными подголовниками, отвечающими требованиям пассивной безопасности // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2013 № 6. С. 131-150. DOI: 10.7463/0613.0574693.[2]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Проблема создания конечно-элементных моделей автомобильных кресел с активными подголовниками, отвечающими требованиям пассивной безопасности // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2013 № 7. С.115-144. DOI: 10.7463/0713.0578993. [3]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Разработка конечно-элементных моделей автомобильных кресел с пассивными подголовниками, отвечающих требованиям пассивной безопасности // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2014. № 4. С. 64-89. DOI: 10.7463/0414.0706991. [4]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Разработка конечно-элементных моделей автомобильных кресел с пассивными подголовниками с целью проведения исследований на соответствие требованиям EURO NCAP // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2014. № 8. С. 78-100. DOI:10.7463/0814.0724400. [5]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Использование активных подголовников с целью повышения безопасности автомобильных кресел при ударе сзади в соответствии с требованиями EURO NCAP // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2014. № 12. С. 323–338. DOI: 10.7463/1214.0740048. [6]. Солопов Д.Ю., Зузов В.Н. Исследование влияния конструкции кузова автомобиля на пассивную безопасность при ударе сзади // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2015. №7. С. 66-75. DOI: 10.7463/0715.0780850 [7]. Солопов Д.Ю., В.Н. Зузов. Методика повышения безопасности автомобилей за счет улучшения параметров кресел с пассивными и активными подголовниками // Изв. ВУЗов. Машиностроение. 2016. № 6 (675). С.50-61. DOI: 10.18698/0536-1044-2016-6-50-61 [8]. Hallquist J. LS-Dyna Keyword User’s Manual. Livermore, USA, Livermore Software Technology Corporation. 1993-2003. 2206 p. [9]. Рубцова Б.Г. Возможности программы Ansys (CadFem). Гл.: ANSYS программа конечно-элементного анализа / Пер. и ред. Б.Г. Рубцова; оформление Л.П. Остапенко. М.: CAD-FEM GmbH. 1998. 66 с. [10]. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. Пер. с англ. М.: Мир. 1975. 541 с. [11]. Шимкович Д.Г. Расчет конструкций в MSC. Visual Nastran for Windows. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ДМК Пресс. 2004. 704 с. [12]. Шимкович Д.Г. Расчет конструкций в MSC / Nastran for Windows. М.: ДМК Пресс. 2003. 448 с. [13]. Чигарев А.В., Кравчук А.С., Смалюк А.Ф. Ansys для инженеров: Справочное пособие. М.: Машиностроение. 2004. 512 с. Публикации с ключевыми словами: напряжения, погрешность, деформации, ударные нагрузки, МКЭ, LS-DYNA, пассивная безопасность, EURO NCAP, манекен, краш-тест, автомобильное кресло Публикации со словами: напряжения, погрешность, деформации, ударные нагрузки, МКЭ, LS-DYNA, пассивная безопасность, EURO NCAP, манекен, краш-тест, автомобильное кресло Смотри также:
Тематические рубрики: Поделиться:
|
|
|||||||||||||||||||
|