ИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИК

УДК.621.88.084.4

Россия, КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана

ФГУП "НТЦ "Базис"

texnakon@yandex.ru

cepokko@gmail.com

В предложенной статье рассматриваются конструкция и особенности гидростатического соединения деталей машин. Для его имитации, расчета и определения конструктивных параметров предлагается использование метода конечных элементов. Моделирование, анализ задачи и численное решение методом конечных элементов проводится в программном пакете SolidWorks с применением модуля Simulation. Проведена оценка по условию фреттингостойкости. Данное соединение предлагается как альтернатива шлицевым, шпоночным, клеммным и другим соединениям деталей машин. Приведены его достоинства и применимость в машинах и механизмах.

Список литературы

1. Механика в техническом университете: Учебник для вузов. В 8 т. Т 2. Детали машин /  ред. О.А. Ряховский.  М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2007. 520. с.

2. Гречищев Е.С., Ильяшенко А.А. Соединения с натягом: Расчет, проектирование, изготовление. М: Машиностроение,1981. 247 с.

3. Иванов А.С., Ермолаев М.М., Грек В.И., Никольская Э.Н. Работа соединения с натягом при нагружении крутящим моментом. //Вестник машиностроения. 2010. № 3. С. 30-33.

4. Иванов А.С., Ермолаев М.М..  Локальное проскальзывание в  соединениях с натягом при нагружении крутящим моментом. //Вестник машиностроения. 2010. № 6. С. 46-50.

5. Иванов А.С.  Касательное смещение в  соединениях с натягом под действием изгибающего момента. //Вестник машиностроения. 2008. № 4. С. 38-41.

6. Способ получения соединения деталей типа вал втулка: пат. 2450904 Рос. Федерация, № 2009128310/02; заявл. 21.07.2009; опуб. 20.05.2012. Бюл. № 14. 10 с.