ИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИК

УДК 629.331.5

Южно-Уральский государственный университет

ОАО "НПО"Электромашина"

andreikeller@rambler.ru

shelepov-aa@mail.ru

Применение индивидуального привода каждой ведущей оси на автомобилях с электроприводом безусловно открывает целый ряд преимуществ, связанных с повышением подвижности транспортных средств за счет индивидуального регулирования мощности  и крутящего момента, подводимых к колесам, и лучшего распределением массы автомобиля. Одна из основных проблем при применении такого типа привода заключается в установлении законов оптимального распределении мощности по колесному движителю.  Для изучения проблем распределения мощности в колёсном движителе при различных схемах привода в ЮУрГУ разработан и изготовлен мобильный лабораторный комплекс "Электробагги".  Встатьеприводитсякраткоеописаниеэтогокомплекса.

Список литературы

1. Википедия:  Ё-мобиль. Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ё-мобиль (дата обращения 16.02.2013).

2. Быкова Н.В. Гибрид на российской «Ниве»: бензина меньше, воздух чище // Наука и технологии России – STRF.ru. Электронное издание. Режим доступа: http://www.strf.ru/science.aspx?CatalogId=367&d_no=11964 (дата обращения 16.02.2013).

3. Карунин А.Л., Бахмутов С.В., Селифонов В.В., Круташов А.В., Баулина Е.Е., Карпухин К.Е., Авруцкии Е.В. Экспериментальный многоцелевой гибридный автомобиль // Журнал Автомобильная промышленность 2006, № 7. Электронные версии статей журнала. Режим доступа: http://www.avtomash.ru/guravto/2006/20060604.htm (дата обращения 16.02.2013).

4. Белоусов Б.Н., Изосимов Д.Б., ЛЕКСИН К.Г. Автомобили с гибридной трансмиссией и КЭУ // Журнал Автомобильная промышленность 2006, № 6. Электронные версии статей журнала. Режим доступа: http://www.avtomash.ru/guravto/2006/20060705.htm (дата обращения 16.02.2013).

5. Продолжатель традиций // Спецтехника.  Электронная версия журнала. Режим доступа: http://spectechnika.com/ru/filling/y-2010.n-3.oid-127.html (дата обращения 16.02.2013).