Машиностроение
Приборостроение
Методическая периодика: проблемы и решения
Организация производства (промышленность)

Ключевые слова
Аннотации
Архив рубрик

регистрация
забыли пароль?

Другие журналы

электронный научно-технический журнал

ИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИК

Издатель: Общероссийская общественная организация "Академия инженерных наук им. А.М. Прохорова".

Математическая модель ведущего моста с самоблокирующимся дифференциалом

Инженерный вестник # 12, декабрь 2016
УДК: 629.11.01

Файл статьи:

Antonyan_A_р.15-26.pdf (1054.10Кб)

автор: Антонян А. В.

Начиная с середины XX века на ведущих мостах и в раздаточных коробках автомобилей стали устанавливаться самоблокирующиеся дифференциалы. Их применение обосновано обеспечением хороших динамических характеристик, а так же высокой устойчивости при движении на больших скоростях. Такие дифференциалы хорошо себя зарекомендовали как на спортивных автомобилях, так и на городских автомобилях и вездеходах. Наилучшим примером является самоблокирующий дифференциал Torsen. Для применения такого дифференциала в математической модели движения автомобиля, была задача изучить дифференциал с точки зрения расчета коэффициента блокировки, а так же распределения крутящего момента между колесами ведущего моста. В связи с этим описан вывод коэффициентов блокировки, а так же зависимость коэффициентов блокировки от угла подъема линии зуба винтового колеса. Доказано, что коэффициент блокировки этого дифференциала зависит от конструктивных параметров дифференциала и от коэффициента трения. Построены графики подтверждающие распределение моментов между колесами, а так же графики угловых скоростей, скольжений и реакций в пятнах контакта колес.

Список литературы

      [1].      1986: The Torsen differential in the Audi Quattro // Электронный ресурс. Режим доступа: https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esr c=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwju_6zvt5XNAhXqC5oKHUATASMQFggeMAA&url=http%3A%2F%2Fm.audi-quattro-highlights.de%2Fen%2Fcontent%2Fdownload%2F1155%2F9124%2Fversion%2F4%2Ffile%2F1986_Torsen_differential.pdf&usg=AFQjCNH-T_0TsD53MllWisT9nz13YP-3-w&sig2=4_jUb t0eOr6JsuI3NNHBiw&bvm=bv.123664746,d.bGs ( дата обращения 20.05.2016).
      [2].      Сайт компании Torsen traction / Электронный ресурс. Режим доступа: http://torsen.info/files/Torsen%20T-1%20Technical%20Sheet.pdf (дата обращения 20.05.2016).
      [3].      Naunheimer H., Bertsche B., Ryborz J., Novak W. Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application. Second Edition. Springer: Heidelberg, Dordrecht, London, Ney York. 2011. 715 p.
      [4].      Антонян А.В. Вывод коэффициентов блокировки самоблокирующегося дифференциала Torsen // Молодежный научно-технический вестник. Электрон. журн. 2015. №8. Режим доступа: http://sntbul.bmstu.ru /doc/793602.html (дата обращения 20.05.2016).
      [5].      The development of a differential for the improvement of traction control // Электронный ресурс. Режим доступа: http://zhome.com/ZCMnL/tech/Torsen/Torsen.htm (дата обращения 20.05.2016).
      [6].      Афанасьев Б.А., Белоусов Б.Н., Жеглов Л.Ф., Зузов В.Н., Полунгян А.А., Фоминых А.Б., Цыбин В.С. Проектирование полноприводных колесных машин: учебник для вузов. В 3 т. Т. 2. / под общ. ред. А.А. Полунгяна. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2008. 528 с.
      [7].      Жилейкин М.М. Теоретические основы показателей устойчивости и управляемости колесных машин на базе методов нечеткой логики. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2016. 238 с.
      [8].      Яскевич З. Ведущие мосты. М.: Машиностроение. 1985. 600 с.
      [9].      Литвинов А.С. Устойчивость и управляемость автомобиля. М.: Машиностроение. 1971. 416 с.
    [10].    Котиев Г.О., Горелов В.А., Захаров А.Ю. Имитационное моделирование динамики прямолинейного движения колесной машины на стенде «Беговые барабаны» // Наука и Образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2014. №4. С. 45-63. DOI: 10.7463/0414.0707918    [11].    Ларин В.В. Теория движения полноприводных колесных машин: учебник для вузов М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2010. 391 с.
    [12].    Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение. 1990. 352 с.